山東國際機場：實現多能互補 打造綠色新國門

建設伊始，北京大興國際機場便成為人們關注的焦點。據推算，北京大興國際機場航站樓比同等規模的機場航站樓能耗可降低20%，每年可減少二氧化碳排放2.2萬噸，相當于種植119萬棵樹。

北京大興國際機場將于今年6月30日竣工，現正全面啟動各項演練工作。作為節能綠色建筑的典范，其能源供應情況如何？充分利用太陽能等可再生能源作為我國重大標志性工程，北京大興國際機場從全過程綠色管控和全要素綠色提質兩大方面統籌兼顧，協調推進，為全球機場業的發展提供了綠色機場的“中國智慧”，我國綠色機場的建設運營實現了由“追趕者”，向“并跑者””的華麗轉變。

北京大興國際機場致力于打造具有世界水準的綠色新國門，持續推進綠色機場的實踐力度，既要實現綠色低碳、節能環保，還要用可持續發展的方式在我國乃至世界上成為資源節約、環境友好的綠色示范樣板。從建設之初，它就將“資源節約、環境友好、運行高效和人性化服務”的綠色理念貫徹落實到機場規劃、設計、建設、運行的全壽命期中，全面實踐可持續化的建設與運行理念。在功能優先的前提下，航站樓綠色實施路徑通過“減少、替代、提升”的三步策略，重點從建筑圍護結構、暖通系統、設備與照明、可再生能源利用、自然采光、自然通風、非傳統水源利用、室內環境等方面進行綜合優化提升。可再生能源主要應用在停車樓頂、貨運區屋頂、公務機庫、能源中心的太陽能光伏發電設施建設；在蓄滯洪區周邊、公務機樓、飛行區服務設施建設淺層地熱利用設施；在污水處理廠配置污水源熱泵等區域。采光的設計中也體現著節能的理念。據相關負責人介紹，北京大興國際機場航站樓的設計達到了功能性和藝術性的結合，8根巨大的C型柱既是支撐的構件，又是室內采光的窗口。

同時，在每條指廊的頂面鋪設一條帶狀天窗，貫穿整個600米的五條指廊，既能為室內引入足夠的光線，也能為旅客指引方向。另外，通過對屋面、外墻、幕墻、開窗等外圍護結構的集成優化設計，幕墻遮陽系數提高12.5%。

在太陽能多能互補供熱太陽能使用方面，據上述負責人介紹，北京大興國際機場在機場貨運區、東跑道、公務機區三塊區域建設了分布式光伏發電系統，將一次性開發建成，年均發電量達到610萬度。

記者了解到，在飛行區北一跑道鋪設的光伏系統，是國內民航系統跑道周邊的光伏系統。該系統開辟了機場光伏應用新天地，對未來民航領域進一步推進光伏系統建設和可再生能源應用的創新具有強有力的示范效應。